Dieser Widerstand muss gewaltfrei sein.
Das gebietet der Respekt vor RWE-Mitarbeitern, ÖkoaktivistInnen, Anwohnern und Polizeibeamten, aber auch strategische Klugheit.
Wer gewinnen will, muss die Menschen begeistern, nicht einschüchtern.
Sicherlich ist das umstrittene Gehölz nicht das ökologisch wertvollste Stück Deutschlands.
Es könnte aber dazu werden. Die tatsächliche und symbolische Bedeutung des Kampfs um den Wald am Hambacher Loch ist hoch.
Auch in Wackersdorf ging es nicht um den Taxöldener Forst, sondern um die Atomindustrie.
Mit dem „Hambi“ hat die Umweltbewegung endlich konkrete Symbole für eine unsichtbare und unfassbare Bedrohung gefunden.
Kohlendioxid ist unsichtbar, die Täter sind wir alle und deshalb niemand. Aber die Buchen und Eichen kann man anfassen und schützen.
Der Kampf im Hambacher Wald, er ist auch ein Kampf um die Energieversorgung der Zukunft.
Der Ausstieg 2035 bis 2038 ist viel zu spät.
RWE hat große wirtschaftliche Interessen in diesem Tagebau und versucht, sich auf diese Weise zu wehren.
Jede Kilowattstunde, die wir nicht verbrauchen, muss auch nicht produziert werden.
Was aus nationaler Sicht "sozial" ist, kann international zu massiven Ungerechtigkeiten führen, etwa durch einen beschleunigten Klimawandel.
Was betriebswirtschaftlich Sinn macht, kann gesamtwirtschaftlich schaden.
RWE muss den möglichen Imageverlust im Blick behalten.
RWE muss alles daran setzen, die CO2-Emissionen und damit die Kosten für die Aktionäre zu reduzieren.
Sie denken wahrscheinlich, sie haben gewonnen. Aber sie können nicht gewinnen, weil sie den Wald genauso brauchen.
Und weil sie nicht verstehen, dass wir nicht für uns kämpfen, sondern für uns alle.
Sie werden es nicht verstehen, wie es ist, wenn man auf einem lebenden Wesen wohnt.
Das sich bewegt. Oder Schiss zu haben, wenn es stürmisch ist.
Sie werden nicht verstehen, wie es ist, mit Menschen zusammenzuleben,
denen es scheißegal ist, wie du heißt, wie alt du bist oder welchen Schulabschluss du hast.
Was ich hier gelernt habe, kann mir keiner mehr nehmen.
Das Abholzen des Hambacher Waldes hat keine gesellschaftlichen Mehrheiten.
Der Räumung darf auf keinen Fall die Rodung folgen.
Überall kommt die Botschaft an.
Die fossile Wirtschaft ist am Ende, nicht abrupt, aber dass das keine Zukunft mehr hat, das ist völlig offenkundig
Fortschritt kann nicht darin liegen, noch ein paar Jahrzehnte länger Braunkohle in Kraftwerken
und Öl in Verbrennungsmotoren zu verbrennen - nicht, wenn gleichzeitig die Vernünftigen der Erde eine Abkehr von fossilen Rohstoffen verfolgen.
Fortschritt bedeutet Offenheit für Wandel, ohne jedem Trend hinterherzulaufen.
Jeder Wandel wird Verlierer haben. Fortschritt bedeutet nicht, sie im Stich zu lassen
Heimat. Sie ist der Landesregierung in Nordrhein-Westfalen so wichtig, dass dafür ein eigenes Ministerium geschaffen wurde, für Heimat und Bau. Von dort stammt die Weisung, Demonstranten aus einem kleinen Waldstück am Rande des Tagebaus
Hambach zu vertreiben, damit der Forst recht bald den Braunkohlebaggern weichen kann.
In Zeiten von Energiewende und Digitalisierung lässt sich kaum noch erklären, warum ganze Landstriche in den Dampfkesseln fossiler Kraftwerke verheizt werden sollen.
Die Regierenden in Berlin geben sich als begeisterte Klimaschützer, aber niemand redet gern darüber,
dass die Bundesrepublik nach wie vor der größte Braunkohleförderer der Welt ist.
Ja: Der Staat darf die Polizei rufen, wenn sich Genehmigungen nicht anders durchsetzen lassen.
Was aber, wenn sich die Bedingungen für die Genehmigungen grundlegend geändert haben?
Während in Berlin die Kohlekommission an einer Lösung arbeitet, lässt die NRW-Landesregierung ein Großaufgebot der Polizei aufmarschieren, damit RWE Fakten schaffen kann.
Alle Beteiligten wissen, dass der Energiekonzern RWE eine gültige, durchsetzbare Abbaugenehmigung hat,
trotzdem stellt sich die Frage, ob angesichts des unvermeidbaren
Energiewandels eine Abholzung des Hambacher Forstes noch vertretbar ist.
Ein Tempolimit auf Autobahnen wird auf jeden Fall kommen. Je lascher die CO2-Emissionen bei neuen Pkw, desto schärfer wird es ausfallen.
Ambitionierte Grenzwerte sind zudem wichtige Antreiber für die europäische Automobilindustrie,
um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein.
Ein Grundrecht auf Parken ist mit der Mobilitätswende in unseren Städten nicht vereinbar.
Lebenswertere Städte entstehen dann, wenn bei der Verteilung der Nutzungsansprüche
im öffentlichen Raum nicht mehr die Interessen
der Nutzerinnen und Nutzer von privaten Pkw einseitig im Vordergrund stehen.
Die Gebühren für Schwarzparken in Höhe von 10 bis 20 Euro
stehen in keinem angemessenen Verhältnis zur Ahndung des Schwarzfahrens im ÖPNV.
In den Braunkohlekraftwerken im Rheinland wird mehr Kohlendioxid
emittiert als an irgendeinem anderen Ort in Europa – gleichzeitig zwingt der Klimawandel die deutsche Landwirtschaft in die Knie.
Es bleibt scheinheilig den Landwirten zur Hilfe zu eilen und gleichzeitig den klimapolitischen Leerlauf einzulegen.
Blockierende Wetterlagen wie in diesem Jahr – mit monströsen Hochdruckgebieten über Skandinavien, die einfach nicht weichen wollten und die ersehnten sonnigen Tage zu einer Hitzewelle anwachsen ließen – werden nun häufiger auftreten,
weil der Jetstream wegen der überproportionalen Erwärmung der Arktis schwächelt.
Nördlich der Alpen bekommen wir ein eher mediterranes Klima, südlich der Alpen hingegen, in Italien,
Spanien, Griechenland, wird sich tendenziell ein Wüstenklima entwickeln.
Deutschland wird zunächst vergleichsweise glimpflich davonkommen.
In anderen Teilen der Welt könnte der Mensch dagegen bei ungebremstem Klimawandel
irgendwann rein physiologisch nicht mehr ungeschützt im Freien überleben – etwa am Persischen Golf,
in Indonesien oder in Teilen von Afrika und Lateinamerika.
Aus Sicht der Wissenschaft ist es nicht nur menschlich geboten, sondern auch vernünftiger, die Fluchtursachen zu bekämpfen statt der Flüchtlinge.
Wenn die Menschen das Radfahren als komfortabel und sicher empfinden, dann nutzen sie das Rad bei jeder Gelegenheit - das wissen wir aus Studien und Vorbildstädten.
Wenn nicht, dann wählen sie das Auto, auch für die allerkürzesten Wege.
Das Dieselprivileg sendet ein völlig falsches Signal aus.
Es schafft Anreize, große Pkw mit einem hohen Spritverbrauch
zu kaufen und belohnt das Vielfahren. Das schadet Klima und Luftqualität.
Wir sind für den Klimaschutz nicht auf den Diesel angewiesen. Wir brauchen insgesamt sparsamere Autos
und einen möglichst schnellen Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsträger.
Deutschland ist noch immer Weltmeister bei der Braunkohlverstromung. Und Braunkohle ist der größte Klimakiller.
Was wir im Sommer 2018 alle erlebt haben, ist exakt das, was die Klimaforschung seit Jahrzehnten vorhergesagt hat.
Doch für viele Deutsche und Mitteleuropäer waren die Klimaprognosen bisher eher Theorie.
Sie waren je selbst noch nicht betroffen.
Die Politik hat riesigen Nachholbedarf an entsprechenden Entscheidungen wie den raschen Kohleausstieg
oder das baldige Ende des Verbrennungsmotors in PKWs.
Erst die solare Gesellschaft von morgen kann eine solidarische Gesellschaft werden.
Alles Gute kommt von oben, von ganz, ganz oben.
Durch die steigenden Temperaturen in Fließgewässern kommt es gerade in den Sommermonaten immer wieder zu großen Fischsterben.
Unsere Lebensräume müssen möglichst naturnah erhalten werden
oder wieder in einen günstigen Erhaltungszustand gebracht werden.
Verschiedene Arten, wie z.B. der Biber können ganze Landschaftsteile
umbauen und sie so wieder naturnäher, vielfältiger und „klimafitter“ gestalten.
Riesige Luftströme umkreisen unsere Erde in der oberen Troposphäre - wir sprechen von planetaren Wellen.
Jetzt häufen sich die Beweise, dass die Menschheit diese gewaltigen Windströmungen durcheinander bringt.
Ein schneller und kraftvoller erster Schritt beim Kohleausstieg ist ökologisch, ökonomisch und sozial sinnvoll.
Kohlestrom verstopft die Stromnetze und verlangsamt den Ausbau der erneuerbaren Energien.
RWE sollte die Rodungsarbeiten im Hambacher Forst so lange aussetzen, bis die Kohlekommission eine einvernehmliche Lösung gefunden und Empfehlungen ausgesprochen hat.
Technisch ist das Klimaziel für 2020 problemlos erreichbar.
„Nach mir die Sintflut“ ist kein Businessplan.
